APRILIA SR MAX 125 E 125 2016 : piecesmoto.com

Variateur Athena : fabriqué en Europe, excellente qualité.Variateur de remplacement échange standard.

Le choix des matériaux offre une accélération optimale et un extraordinaire rendu du couple de votre moteur.

Le variateur Athena est livré avec galets , ressort jaune de poussée , curseurs et axe de variateur.

Cette batterie sans entretien est livrée « prête à l’emploi » et chargée en usine (SLA) Aucune manipulation dangereuse n'est à effectuer. De même technologie que les batteries AGM* La batterie pourra être placée en position inclinée. Elle offre un excellent rapport Qualité/Prix. *«Absorbed Glass Mat » signifie que l’électrolyse se trouvant dans la batterie étanche, est absorbé ou stabilisé à l’intérieur par des buvards en fibre de verre.

Equivalence pour batteries moto YTX14-BS et YTX14H-BS. La batterie Lithium est dotée d'avantages non négligables. 3 à 4 fois plus légère qu’une batterie classique, sa décharge est faible et sa durée de vie est doublée. Des performances au top avec un net gain de puissance lors des démarrages. De plus, la performance est constante tout au long de la phase de démarrage, ce qui rend plus aisé le démarrage d’un gros mono ou un bi-cylindre par exemple. Elle se recharge très rapidement (6mn). Ses performances sont très fiables, même à hautes températures. Sécurité renforcée car elle est non explosive et non combustible. Conforme aux normes ISO9001, ISO14001, CE, UL certification, ROHS.

Le matériau de friction des plaquettes BRAKE PADS MHR est réalisé avec des fibres complètement organiques et entièrement exemptes d’amiante. Le mélange a été étudié spécifiquement pour l’usage en sport de compétition et pour réduire au minimum l’effet d’évanouissement.

Les plaquettes BRAKE PADS MHR fournissent leurs meilleures performances dans les temps les plus courts, tout en maintenant un rendement toujours constant et une modulabilité de freinage du premier au dernier tour de la course, condition essentielle pour l’usage sur piste.

Le mélange de ces plaquettes contient des éléments qui empêchent au matériau de friction de brûler quand il est soumis à de fortes sollicitations comme, par exemple, celles qui se créent pendant une compétition !

Le matériau de friction des plaquettes BRAKE PADS MHR est réalisé avec des fibres complètement organiques et entièrement exemptes d’amiante. Le mélange a été étudié spécifiquement pour l’usage en sport de compétition et pour réduire au minimum l’effet d’évanouissement.

Les plaquettes BRAKE PADS MHR fournissent leurs meilleures performances dans les temps les plus courts, tout en maintenant un rendement toujours constant et une modulabilité de freinage du premier au dernier tour de la course, condition essentielle pour l’usage sur piste.

Le mélange de ces plaquettes contient des éléments qui empêchent au matériau de friction de brûler quand il est soumis à de fortes sollicitations comme, par exemple, celles qui se créent pendant une compétition !

Produits strictement réservés à la compétition dans des endroits prévus pour et suivant les dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toutes responsabilités en cas d'utilisation inappropriée.

Les plaquettes en matériau de friction fritté ont le coefficient de friction le plus élevé et, pour cette raison, elles garantissent des distances d’arrêt plus courtes avec des freinages incroyables. Leur particularité est la capacité à maintenir un rendement constant quelle que soit la température et quelles que soient les conditions météorologiques.

Le matériau de friction est obtenu grâce au frittage de poussières métalliques et d’autres éléments à base de cuivre, d’où un composé qui optimise la puissance de freinage sans pénaliser la durée.

Argento AG Ce composé avec du carbone est conçu pour les scooters et les motos de petite cylindrée. Les principales caractéristiques :
- Excellente durée de vie des plaquettes
- Vie de disque prolongée
- Convient aux disques en acier inoxydable et en fonte

Sinter Grip MAXI SCOOTER SM Gamme de plaquettes de frein en métal fritté couvrant les scooters à haute performance. Produit développé spécifiquement pour les besoins du pilote Maxi Scooter. Les principales caractéristiques :

- Distances de freinage courtes avec contrôle de freinage exceptionnel

- Bon freinage par temps humide

- Longue durée de vie des plaquettes sans causer une usure élevée du disque

- Convient pour une utilisation avec les systèmes ABS

100% des plaquettes SIFAM sont de qualité "SINTERED METAL". Elles conviennent parfaitement aux motos puissantes. Performances de freinage stables et accrues pour les freins avant et arrière. Haut niveau de confort, longue durée de vie dans diverses conditions telles que les routes humides, les changements de températures. Elles disposent de la norme KBA/ABE. Cela signifie que les matériaux de friction répondent aux critères les plus stricts selon les normes Européenne. Photo non contractuelle.

ECO-Friction EF Un niveau de friction moyen-élevé et constant (µ) offre un excellent contrôle et une excellente performance de freinage. Les principales caractéristiques :

- Rapport qualité / prix exceptionnel

- Excellente durée de vie des plaquettes sans provoquer une usure élevée du disque

- Convient aux disques en acier inoxydable et en fonte

- Bonne performance dans des conditions humides

- Convient pour une utilisation avec les systèmes ABS

Les plaquettes semi-métal conviennent parfaitement aux parcours mixtes, idéales pour les conduites semi-sportives offrant un freinage ferme et souple. Supportent parfaitement les hautes températures et résistent à l’usure. Photo non contractuelle.

Les WHOOP sont des disques de frein de qualité, résistant à toutes les épreuves et proposés à un prix très attractif.

Disques de frein de dernière génération, très légers, inoxydables, indéformables.
Etudiés pour une utilisation intense quelles que soient les conditions.

Ils garantissent un freinage progressif et sûr même après des heures d'utilisation.

Caractéristique techniques :
- Disque en acier inoxydable, usinage laser.
- Profil défini et calculé pour une utilisation complète de la surface de freinage, et l'évacuation de l'eau, la poussière ou la boue pendant le freinage
- La superficie de dissipation de la chaleur est doublée, permettant de maintenir la température de fonctionnement basse.